بررسي اجمالي يک نوع UPS توان بالا (UPS EMERSON 400KVA) 99ص  ,

قیمت : 13.000 تومان       ,

مقدمه 8             ,

نماي کلي از UPS 9        ,

UPS چيست ؟ 10           ,

موارد استفاده از بارهاي حساس 10            ,

مشکلات موجود در برق شهر 11     ,

UPS بعنوان راه حل 15     ,

Back Up يوپي اس چيست 15     ,

توان UPS16      ,

UPS هاي موجود 18        ,

سيستمهاي توان بالا UPS22        ,

ساختار UPS28  ,

سيستم On-Line 29      ,

اگر UPS خراب شود چه اتفاقي مي افتد ؟ 33           ,

اجزاي اصلي تشکيل دهنده UPS 34          ,

تبديل ولتاژ35       ,

روش متداول استفاده از ترانس 36   ,

ولتاژ DC Busbar  ( باتري ) 38      ,

Inverter Regulation 39   ,

روش بدون ترانس 39         ,

بخش قدرت يکسو کننده (Rectifier ) 41      ,

اصول کنترل کننده فاز 41    ,

يکسو کننده 6- پالس 44   ,

ضريب توان ورودي 48        ,

بخش قدرت اينورتر 51       ,

روش ساخت اينورتر با استفاده از تغيير فاز 52            ,

تبديل DC به AC ( توليد ولتاژ خروجي ) 53  ,

مدولاسيون پهناي پالس 56            ,

خروجي اينورتر 60            ,

سوئيچ استاتيک 64          ,

طرز کار سوئيچ استاتيک 65           ,

نحوه روشن و خاموش کردن يوپي اس Emerson  66  ,

باتريها 68            ,

باتري چيست 68  ,

باتري سرب اسيد 69        ,

اندازه و مکان باتريها 70      ,

اتصال سري 71    ,

اتصال موازي 72   ,

جعبه هاي اتصال 73          ,

Battery Room 74          ,

کابينت باتري 75   ,

عمر تعيين شده باتري 76  ,

سولفاته شدن باتري Undercharge  76      ,

شارژ بيش از حد باتري 77 ,

ايمني باتري 81   ,

روش محاسبه توان UPS و آمپر ساعت باتري مورد نياز (AH)82           ,

محاسبه UPS تکفاز و باتري آن 83  ,

محاسبه UPS سه فاز و باتري آن 84           ,

مشخصات 400KVA  UPS Emerson  88  ,

نقشه ها و مدارات UPS Emerson   و عکسهاي مربوطه 90    ,

منابع 103           ,

 

استفاده از خطوط HVDC  بعنوان راهکاری جهت رفع محدودیت در سیستم های انتقال قدرت 60ص            ,

قیمت : 10.000 تومان       ,

فصل اول : محدودیت در سیستم های انتقال قدرت و راه کارهای رفع آن   1          ,

1-1- مقدمه        2          ,

1-2- سیستم الكتریكی بهم پیوسته 2          ,

1-3- محدودیت ها در خطوط انتقال    4          ,

1-3-1- محدودیت انتقال ناشی از ظرفیت حرارتی و یا جریانی خطوط      4          ,

1-3-2- محدودیت انتقال ناشی از ولتاژ خطوط            5          ,

1-3-3- محدودیت انتقال در خطوط ناشی از مسایل بهره برداری از سیستم          5          ,

1-4- عبور توان در شبكه    6          ,

1-5- بهره برداری پیشگیرانه به منظور حفظ امنیت سیستم       7          ,

1-6- پایداری سیستم       7          ,

1-7- راه هایی برای كاستن از میزان محدودیت ناشی از ظرفیت حرارتی  9          ,

1-8- راه هایی برای كاستن از محدودیت ناشی از ولتاژ خطوط انتقال      10         ,

1-9- سایر روش ها برای افزایش ظرفیت انتقال           11         ,

1-10- چاره جویی برای رفع محدودیت های انتقال توان ناشی از مسایل بهره برداری            12         ,

1-10-1- تغییر جریان توان   12         ,

1-10-2- تغییر در فلسفه بهره برداری 13         ,

1-10-3-  افزایش محدودیت ناشی از مطالعات پایداری 14         ,

1-11- نتیجه گیری 17         ,

فصل دوم : مبدل هاي هدايت فشرده HVDC 18         ,

2-1- مقدمه        19         ,

2-2- روش هاي جابه جاگري براي مبدل هاي HVDC    20         ,

2-2-1- تعريف جابه جاگري   20         ,

2-2-1-1- تعريف عبارات     21         ,

2-2-2- جابه جاگري خط (يا طبيعي)  21         ,

2-2-2-1- محدوديت هاي جابه جاگري خط       22         ,

2-2-3- جابه جاگري مدار     22         ,

2-2-4- مدار خازن سري     23         ,

2-2-4-1- مدار خازن موازي 24         ,

2-2-5- خود جابه جاگري     24         ,

2-2-5-1-مبدل منبع جريان (CSC)  25         ,

2-2-6- مبدل هاي منبع ولتاژ (VSCS)          26         ,

2-2-6-1- مقايسه مبدل هاي منبع جريان و ولتاژ          27         ,

2-2-7- مناطق عملكرد مبدل          27         ,

2-2-7-1- با تجهيزات جابه جاگري مدار           29         ,

2-2-7-2-  با تجهيزات خود جابه جاگري          29         ,

2-3- مثال هايي از مبدل هاي FC براي انتقال HVDC 29         ,

2-3-1- مبدل هاي جابه جاگري مداري            29         ,

2-3-1-1- مدارهاي خازن سري        29         ,

2-3-1-2- مدارهاي خازن موازي       30         ,

2-3-1-3- مدارهاي جابه جاگري سمت خط DC           31         ,

2-3-2- مبدل هاي خود جابه جاگري   32         ,

2-3-2-1- مدار مبدل منبع جريان      32         ,

2-3-2-2- مدار مبدل منبع ولتاژ        33         ,

فصل سوم: مبدل هاي جابه جاگري خازن براي سيستم HVDC 34         ,

3-1- مبدل هاي جابه جاگري خازن     35         ,

3-1-1- مديريت و كنترل قدرت واكنشي         36         ,

3-1-2- مدول هاي دریچه تريستور     37         ,

3-2- مبدل خازن سري كنترل شده (CSCC)  38         ,

3-3- مقايسه CCC و CSCC       38         ,

3-3-1- عملكرد حالت ثابت 38         ,

3-3-1-1-  ويژگي هاي زاويه كاهش ولتاژ        39         ,

3-3-1-2- حداكثر قدرت موجود         39         ,

3-3-1-3- فشار ولتاژ دریچه مبدل     40         ,

3-3-1-4- هارمونيك و فيلترينگ        41         ,

3-3-2- عملكرد گذرا          41         ,

3-3-2-1- اضافه ولتاژهاي ردبار        41         ,

3-3-2-2- نقصان باس AC سه مرحله اي      42         ,

3-3-2-3- نقصان AC دور تك فاز      42         ,

3-3-2-4- اضافه جريان مدار كوتاه دریچه        43         ,

3-4- اتصال Garabi بين آرژانتين و برزيل        44         ,

3-4-1- فشارهاي دریچه    45         ,

3-4-2- محل هاي اتصال AC           45         ,

3-4-3- فيلترهاي AC       45         ,

3-5- مدول هاي دریچه تريستور        47         ,

3-6- نكات نهايي  47         ,

فصل چهارم : جبران گرهاي استاتيك-STATCOM براساس مبدل هاي شبكه زنجيري       48         ,

4-1- جبران گر كنتور استاتيك (SVC)            49         ,

4-2- مبدل شبكه زنجيري   51         ,

4-2-1- دسته بندي لينك زنجيري      52         ,

4-2-2- تلفات      53         ,

4-3- مزيت هاي STATCOM مدار زنجيري   54         ,

4-4- طراحي براي توليد     55         ,

منابع     56         ,

 

ارزیابی و بررسی سیستم های حمل ونقل هوشمند ITS 60ص           ,

قیمت : 10.000 تومان       ,

مقدمه   1          ,

تاكيد چهارچوب برنامه ريزي  ISTEA  بر مديريت و عملكردهاي سيستم 2          ,

سرمايه گذاري ISTEA بر روي سيستم هاي حمل و نقل هوشمند (ITS)            3          ,

هدف از نشر گزارش          3          ,

چگونگي تنظيم اين گزارش راهنما   4          ,

فصل اول : كاربردها و فوايد ITS       6          ,

1-1- ITS چيست ؟          7          ,

1-2- زمينه هاي اصلي سرمايه گذاري ITS   8          ,

1-3- فوايد ملي برآورد شده در سرمايه گذاري ITS      11         ,

1-4- فوايد ارزيابي شده كاربردهاي ITS  تا كنون        12         ,

1-4-1- تصادفات   13         ,

1-4-2- صرفه جويي در زمان سفر    13         ,

1-4-3- بهينه سازي خروجي           13         ,

1-4-4-كاهش هزينه هاي عملياتي و افزايش بهره وري 14         ,

1-5- فوايد ITS براي سازمان هاي دولتي محلي         14         ,

فصل دوم : ادغام ITS در طرح ها و برنامه هاي حمل و نقل       17         ,

2-1- عناصر اصلي فرآيند برنامه ريزي حمل و نقل        18         ,

2-1-1- طرح حمل و نقل     19         ,

2-1-2- برنامه بهبود حمل و نقل       19         ,

2-2- سيستم مديريت ازدحام (CMS)         20         ,

2-3-  طرح ITS ملي ، ابزاري براي هماهنگي            20         ,

2-4- سرمايه گذاري هاي سود آور ITS كه منجر به يك سيستم منسجم و هماهنگ مي شود.        21         ,

2-5- امكانات ادغام ITS در پروژه هاي حمل و نقل امروز           22         ,

2-6- به جريان انداختن ITS در مسير حمل و نقل آينده            27         ,

2-7- مشكل چيست؟       28         ,

2-8- اهداف، مقاصد و معيارهاي عملكرد چيست؟       28         ,

2-8-1- اهداف ممكن         29         ,

2-8-2- سياست هاي نشات گرفته شده از تدابير        29         ,

2-8-3- اين سياست ها را مي توان به عنوان اهداف و معيارهاي عملكرد  در نظر گرفت .     29         ,

2-9- نقش ITS چيست؟   30         ,

2-10- چه نوع ITS ؟         31         ,

2-11- مراحل اجراي طرح حمل و نقل            31         ,

2-12- امكانات هماهنگي استراتژي هاي ITS با سرمايه گذاري هاي وسيع در حمل و نقل زميني    31         ,

فصل سوم : مباحث و چالش ها      38         ,

3-1- مقدمه        39         ,

3-2- مباحث و چالش ها    39         ,

3-2-1- همكاري و هماهنگي سازماني         40         ,

3-2-2- سازگاري فني بين پروژه هاي ITS     42         ,

3-2-3- نيازهاي منابع انساني و آموزش        42         ,

3-2-4- محدوديت هاي مالي و امكان بهره گيري از بخش خصوصي         43         ,

3-3- نتيجه گيري   45         ,

واژه نامه 46         ,

منابع     56         ,

            ,

فهرست اشکال و جداول     ,

شکل1-1- ميزان صرفه جويي ارزي حاصل از بكارگيري ITS در كلان شهرهای آمریکا از سال 1996 تا 2015      11         ,

جدول 1-1- كاربردهاي سيستم حمل و نقل هوشمند  9          ,

جدول 1-2- بهروري سازمان هاي محلي از كاربردهاي ITS       15         ,

جدول 2-1- خلاصه اي از مشكلات حمل و نقل ، شيوه هاي قديم و راه كارهاي ITS           23         ,

جدول 2-2- فن آوری ITS موجب بهبود مدیریت و سیستم های امروزه شده است .           32         ,

 

اتوماسیون پست های فوق توزیع و بررسی چالش های ارزیابی ریسک در  پست های بدون اپراتور 60ص      ,

قیمت : 10.000 تومان       ,

مقدمه               1          ,

فصل اول : مجتمع کردن اتوماسیون پست ها 2          ,

1-1- تاریخچه و تعاریف       3          ,

1-2- مزاياي واقعي            5          ,

1-3- معايب         6          ,

1-4- كنترل از راه دور ايستگاه ها و تجهيزات آن           7          ,

1-5-گفته هاي گروه كاري     8          ,

1-6- درگاه ها      9          ,

1-7- رابط هاي غيرمبهم مناسب كاربر          11         ,

1-8- پيشرفت در اقتصادي شدن طرح           11         ,

1-9- لزوم وجود پشتيبان براي سيستم        12         ,

1-10- بررسي ساير موانع  12         ,

1-11- مطالعه وضعيت اتوماسيون پست ها در چند شركت برق  13         ,

1-11-1-  شركت انرژي استراليا       13         ,

1-11-2- شركت قدرت الكتريكي آمريكا          14         ,

1-11-3-  شركت  آمريكا     15         ,

فصل دوم : اتوماسیون صنعت برق  و بررسی چالش های پیش روی  شرکت های برق منطقه ای     17         ,

2-1- مقدمه        18         ,

2-2- اتوماسیون  18         ,

2-3- اتوماسیون در صنعت 19         ,

2-4- ظهور اتوماسیون در صنعت برق            20         ,

2-5- تاريخچه پست های  در ايران   21         ,

2-6- ساختار کلی پست های         21         ,

2-7- ساختار کلی پست های         22         ,

2-8- مزایای پست های     23         ,

2-9- معایب و مشکلات پست های              24         ,

فصل سوم : طراحی و ساخت وسایل هوشمند الکتریکی(IED) با هدف کار در شبکه اتوماسیون     26         ,

پست های انتقال نیرو                   ,

3-1- اتوماسیون پست      27         ,

3-2- ساختار ارتباطی       27         ,

3-2-1- لایه کاربردی          28         ,

3-2-2- لایه شبکه            29         ,

3-3- ساختار یک              29         ,

3-4- لایه فیزیکی  30         ,

3-5- استفاده از مدل اشیاء            30         ,

3-6- راه حل شبکه           31         ,

3-7- امکانات سیستم       31         ,

3-8- قابلیت های مورد نیاز شبکه در            31         ,

فصل چهارم :يكپارچه سازي مكانيزاسيون تعميرات و نگهداري   پست هاي انتقال نيرو       32         ,

در سيستم اتوماسيون جامع پست ,

4-1- مقدمه        33         ,

4-2- سيستم مونيتورينگ و كنترل يكپارچه اتوماسيون جامع پست        34         ,

4-3- بخش نرم افزاري مكانيزاسيون تعمير و نگهداري   35         ,

4-4- پايگاه اطلاعاتي نرم افزار مكانيزاسيون.  35         ,

4-5-آناليز داده ها 36         ,

فصل پنجم : چالش هاي ارزيابي ريسك در پست هاي بدون اپراتور         37         ,

5-1- مقدمه        38         ,

5-2- امنيت فيزيكي          39         ,

5-2-1- ارزيابي ريسك       41         ,

5-2-2- شناسايي راه حل ها          41         ,

5-2-3- طرح هاي امنيت فيزيكي      42         ,

5-2-4- معيارهاي ارزيابي امنيت فيزيكي پست           44         ,

5-3- ريسك قطع اسكادا    44         ,

5-3-1- ثبت آمار و ارقام ايستگاه      46         ,

5-4- ساختار مسئله         48         ,

5-5- داده هاي مورد نياز جهت اندازه گيري ريسك قطع اسكادا   50         ,

5-6- حساسيت پست      51         ,

5-7- مطالعه موردي          52         ,

پيشنهادات و نتايج            55         ,

منابع     56         ,

 

بررسي استفاده بهينه از موتورهاي آسنکرون 180ص  ,

قیمت : 18.000 تومان       ,

مقدمه   12         ,

فصل 1 / موتورهاي القايي و روش هاي مديريت انرژي در آنها     13         ,

اجزاي سيستم موتور الكتريكي       14         ,

1- منبع تغذيه الكتريكي و تجهيزات آن           14         ,

2- تجهيزات راه اندازي و كنترل موتور             14         ,

3- موتورهاي الكتريكي      14         ,

4- تجهيزات انتقال موتور الكتريكي   16         ,

5- بار مكانيكي    16         ,

سهم مصرف انرژي الكتريكي سيستم هاي موتور الكتريكي      16         ,

روش هاي مديريت مصرف انرژي در سيستم هاي موتور الكتريكي          17         ,

فصل 2 / تامين توان با كيفيت مناسب و تصحيح ضريب قدرت     19         ,

مفهوم ضريب قدرت           20         ,

جريمه هاي ضريب قدرت    21         ,

بهبود ضريب قدرت            21         ,

استفاده از موتورهاي پر سرعت      21         ,

موتورهاي کم حجم در اندازه ديماند بار         21         ,

افزودن خازن هاي اصلاح کننده ضريب قدرت به سيستم موتور الكتريكي              22         ,

اندازه و محل خازن هاي اصلاح کننده ضريب  قدرت      22         ,

نصب خازن هاي ثابت بر روي موتور 22         ,

نصب خازن هاي سوئيچ شونده       23         ,

اندازه خازن ها براي موتورهاي شخصي در کارخانه ها             24         ,

فوايد اصلاح ضريب  قدرت    26         ,

هزينه ي اصلاح ضريب  قدرت           29         ,

دوري کردن از تشديد هارمونيك ها پس از نصب خازن   29         ,

فصل 3 / انتخاب درست موتور الكتريكي بر اساس بار مكانيكي  30         ,

نقطه کار موتور     31         ,

انواع موتورهاي القايي قفس سنجابي         31         ,

موتورهاي کلاس A           32         ,

موتورهاي کلاس B           32         ,

موتورهاي کلاس C           32         ,

موتورهاي کلاس D           33         ,

انتخاب موتور       33         ,

اثرات انتخاب نادرست موتور            36         ,

مطالعات انجام شده در امريکا در مورد وضعيت بار موتورهاي الكتريكي     37         ,

دلايل بزرگ انتخاب شدن موتورها    37         ,

کوچک نمودن موتورها       38         ,

فصل 4 / استفاده از موتورهاي بيش بازده و پر بازده     42         ,

راندمان يا بازده موتورهاي الكتريكي             43         ,

شيوه تخمين راندمان کامپيوتري      44         ,

اهميت توجه به بازده موتورهاي الكتريكي     45         ,

اندازه گيري بازده موتورهاي الكتريكي           45         ,

اندازه گيري بازده نامي در آزمايشگاه            45         ,

اندازه گيري بازده کاري       46         ,

روش هاي اندازه گيري درصد بار نامي موتورهاي الكتريكي        47         ,

1- روش اندازه گيري توان   48         ,

2- روش اندازه گيري جريان             49         ,

3- روش اندازه گيري لغزش             50         ,

تعيين بارهاي متغيير         51         ,

موتورهاي بيش بازده و پر بازده        52         ,

تقسيم بندي موتورهاي برق           52         ,

موتورهاي استاندارد کم بازده و پر مصرف (SEM)       52         ,

موتورهاي بيش بازده        54         ,

3- موتورهاي پر بازده         54         ,

فن آوري هاي نوين ساختار موتورهاي الكتريكي پر بازده           56         ,

ويژگي هاي الکتروموتورهاي پربازده 56         ,

موتورهاي بيش بازده و پر بازده در اروپا          57         ,

صرفه جويي انرژي در موتورهاي الكتريكي بيش بازده و پربازده   59         ,

نسل جديد موتورهاي پر بازده ( ابر ماشين هاي HTS )           60         ,

فصل 5 / کاهش سرعت موتورهاي الكتريكي 63         ,

اهميت توجه به کاهش سرعت موتور           64         ,

انواع بارها از نظر توان و سرعت       64         ,

1- بار با گشتاور متغيير      65         ,

2- بار با گشتاور ثابت        66         ,

3- بار با توان ثابت            66         ,

گشتاور ، لغزش و سرعت موتور       67         ,

روش هاي مختلف کاهش دور موتور 67         ,

1- کاهش فرکانس تغذيه موتور        67         ,

2- تغيير تعداد قطب هاي موتور        68         ,

3- تغيير لغزش موتور         69         ,

3-1- تغيير ولتاژ تغذيه موتور            69         ,

3-2- تغيير مقاومت روتور    70         ,

3-3- استفاده از كوپلينگ سري با روتور         70         ,

روش هاي مختلف کاهش دور بار     71         ,

استفاده از دستگاه هاي کنترل دور موتور   (ASD)     71         ,

مزايا و ملاحظات استفاده از دستگاه هاي کنترل دور    73         ,

اختلال در شکل موج         75         ,

تحليل هارمونيكي اختلال در شکل موج        76         ,

انواع اختلال حاصله از VFD           77         ,

1- هارمونيك هاي فرکانس خط        77         ,

2- هارمونيك هاي فرکانس موتور     78         ,

3- هارمونيك هاي فرکانس اينورتر در PWM 78         ,

انتقال فاز ولتاژ جريان      78         ,

مسايل مرتبط با شکل موج ها و راه حل آنها   79         ,

1- داغي موتور و اتلاف انرژي           79         ,

2- تخريب عايقي موتور با درايو PWM         79         ,

3- تشديدهاي مكانيكي    79         ,

4- نويز شنوايي موتور با درايوهاي PWM     80         ,

فوايد درايوهاي متغيير ساز فرکانس 80         ,

راندمان بالا         80         ,

5- زياد نشان دادن دستگاه هاي سنجش قدرت القايي            80         ,

بزرگي نسبت کاهش دور   80         ,

سهولت نصب در دستگاه هاي جديد            81         ,

تعمير و نگهداري پايين و کم            81         ,

محدوديت هاي استفاده از درايوهاي متغيير ساز فرکانس          81         ,

1- محدوديت کاربرد در موتورهايي که نيازمند به گشتاور بالا در سرعت کم دارد     81         ,

2- محدوديت هاي خنک سازي موتور            82         ,

3- ظرفيت موتور براي کار در سرعت متغيير    82         ,

4- محدوديت اندازه و قيمت             82         ,

اصول کار ASD و ساختمان آن        83         ,

1- بخش يكسوساز          83         ,

2- بخش واسط    83         ,

3- بخش اينورتر    83         ,

4- بخش کنترل    83         ,

انواع دستگاه هاي کنترل دور موتور   84         ,

کنترل دور پمپ ها و فن ها             85         ,

قوانين افينيتي سيالات و صرفه جويي انرژي در کاربرد پمپ ها و فن ها    86         ,

اثر کاهش دور بر بازده سيستم  پمپ           87         ,

محاسبات صرفه جويي انرژي کنترل دور پمپ و فن       89         ,

روش اندازه گيري انرژي الكتريكي     90         ,

روش استفاده از اطلاعات نامي و درصد بار موتور        90         ,

استفاده از منحني و مشخصات پمپ يا فن    91         ,

محاسبات صرفه جويي اقتصادي کنترل دور پمپ و فن   93         ,

استفاده از موتورهاي چند سرعت (MSM)   93         ,

تغيير سرعت در موتورهاي چند سرعت         94         ,

انواع موتورهاي چند سرعت           94         ,

1- موتورهاي چند سرعت تک سيم پيچه (دالاندر)      94         ,

2- موتورهاي چند سرعت با چند سيم پيچ    95         ,

موتورهاي با بيش از دو سرعت       96         ,

مشخصه بازدهي موتورهاي چند سرعت      96         ,

ظرفيت گشتاور و قدرت موتورهاي چند سرعت           97         ,

قيمت هاي نسبي            97         ,

تغيير قطر پولي تسمه ها   99         ,

فصل 6 / بکارگيري ESD در بارهاي با سرعت ثابت      102       ,

تلفات موتور        103       ,

1- تلفات ثابت شامل        103       ,

2- تلفات متغيير که با بار تغيير مي نمايند شامل        103       ,

برچسب: نویسنده: ولی غلامی تاريخ: جمعه 31 شهريور 1391 ساعت: 17:18